Analoger Tachograph: Wie funktioniert ein solcher Fahrtenschreiber?

Kontrolle der Lenk- und Ruhezeiten für mehr Sicherheit

Beim gewerblichen Gütertransport ist die Lieferzeit ein entscheidender Faktor, sodass sich Unternehmen und auch Lkw-Fahrer dazu verleiten lassen, die gesetzlichen Vorgaben auszureizen oder sogar zu überschreiten. Dadurch gehen die Beteiligten allerdings ein Risiko ein, denn die Regelungen zur Lenk- und Ruhezeit dienen der Verkehrssicherheit.

Um die Einhaltung dieser Vorgaben zu kontrollieren, sind daher alle Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 7,5 t, welche der Güterbeförderung dienen, dazu verpflichtet, einen entsprechenden Fahrtenschreiber bzw. Tachographen zu verfügen. Je nach System lassen sich diese in analog und digital unterscheiden.

Doch wie funktioniert ein analoger Tachograph? Welche Informationen werden auf einer Tachoscheibe dokumentiert? Und ist es notwendig, dass ein analoger Fahrtenschreiber umgerüstet wird? Antworten auf diese und weitere Fragen liefert der nachfolgende Ratgeber.

Wie funktioniert ein analog genutzter Tachograph?

Als analoger Tachograph werden in Kraftfahrzeuge eingebaute Geräte bezeichnet, welche der Aufzeichnung von Daten über die Fahrt dienen. Der Fahrtenschreiber zeichnet dabei Geschwindigkeit, Zeit, Wegstrecke, Lenk- und Ruhezeiten mittels einer Tachoscheibe auf.

Dabei handelt es sich um eine runde Papierscheibe, auf welcher der Fahrer vor Antritt und nach Beendigung der Fahrt diverse Daten handschriftlich vermerken muss. Dazu zählen unter anderem:

• Name des Fahrers
• Abfahrts- und Ankunftsort
• Einlege- und Entnahmedatum der Scheibe
• Kennzeichen des Fahrzeugs
• Kilometerstand bei Beginn und Ende der Fahrt

Der Gesetzgeber schreibt vor, dass gewerbliche Fahrzeugführer die Aufzeichnungen zu den Lenk- und Ruhezeiten der letzten 28 Kalendertage mitzuführen haben. Findet ein analoger Tachograph Anwendung, bedeutet dies die Aufbewahrung der entsprechenden Tachoscheiben.

Welche Folgen kann die Manipulation von einem Fahrtenschreiber haben?

Die Manipulation der Daten, welche der analog genutzte Tachograph aufzeichnet, ist grundsätzlich untersagt. Kann die Polizei oder das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) eine solche nachweisen, drohen in der Regel sowohl für den Fahrer als auch für den Unternehmer Konsequenzen.

Zu den möglichen Tatvorwürfen können unter anderem Urkundenfälschung, die Fälschung beweiserheblicher Daten und die Täuschung im Rechtsverkehr bei der Datenverarbeitung zählen. Abhängig vom Tatbestand und der Schwere der Vorwürfe kann es sich bei den Sanktionen um hohe Geldstrafen oder sogar Freiheitsstrafen handeln.

Analoger Tachograph: Ist eine Umrüstung auf den digitalen Fahrtenschreiber notwendig?

Seit Mai 2006 müssen gewerbliche Neufahrzeuge gemäß der EU-Verordnung (EG) Nr. 561/2006 über einen digitalen Fahrtenschreiber verfügen. Diese sollen vor allem eine Manipulation der Daten unterbinden und die Aufzeichnung erleichtern.

Für Fahrzeuge, welche bereits vor dem 1. Mai 2006 zugelassen waren und über einen analogen Fahrtenschreiber verfügen, ist eine Nachrüstung nicht notwendig. Dies gilt allerdings nur so lange, wie der analog arbeitende Tachograph noch funktioniert und repariert werden kann.

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Über den Autor

Nicole P.

Nicole ist seit 2016 Mitglied der Redaktion von bussgeldkatalog.de. Sie absolvierte zuvor ein Studium der Buchwissenschaft und Kulturanthropologie in Mainz. Zu ihren thematischen Schwerpunkten zählen unter anderem die Verkehrsregeln und Bußgelder aus dem Ausland. Außerdem verfasst sie Ratgeber zum Thema Schmerzensgeld.